Air India Plan Crash: जांच का लहजा और दिशा पायलट की गलती..., एअर इंडिया क्रैश पर AAIB की रिपोर्ट को लेकर पायलट एसोसिएशन ने उठाए सवाल

अहमदाबाद में 12 जून को हुए एअर इंडिया की फ्लाइट AI-171 हादसे की शुरुआती जांच रिपोर्ट भारतीय विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) द्वारा जारी की गई है। इस रिपोर्ट में कई चौंकाने वाले खुलासे किए गए हैं। रिपोर्ट में बताया गया है कि टेकऑफ के कुछ ही सेकंड बाद विमान के दोनों इंजन अचानक बंद हो गए थे, जो हादसे का बड़ा कारण बना। हादसे के ठीक एक महीने बाद AAIB द्वारा जारी की गई प्रारंभिक रिपोर्ट पर अब पायलट एसोसिएशन ने सवाल उठाए हैं।

AAIB ने अपनी रिपोर्ट में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) के बारे में भी बताया है। रिपोर्ट में CVR में दर्ज दोनों पायलटों के आखिरी बातचीत का भी खुलासा किया गया है,, जिसमें एक पायलट ने दूसरे से पूछा था,आपने फ्यूल क्यों बंद कर दिया? इस पर दूसरे पायलट ने जवाब दिया, मैंने ऐसा नहीं किया है। इस बातचीत के महज कुछ ही सेंकड बाद प्लेन प्लेन की स्पीड धीरे हो गई और यह मेडिकल कॉलेज की बिल्डिंग से टकरा गया।

AAIB की रिपोर्ट पर उठे सवाल

अब AAIB की इस रिपोर्ट पर एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया ने सवाल उठाते हुए इसे खारिज कर दिया है। एसोसिएसन की ओर से कहा गया. "जांच का लहजा और दिशा पायलट की गलती की ओर झुकाव का संकेत देती है। हम इस धारणा को पूरी तरह से खारिज करते हैं और निष्पक्ष, तथ्य-आधारित जांच पर जोर देते हैं।

जांच में पारदर्शिता का अभाव- पायलट्स एसोसिएशन

एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया ने आगे कहा, "रिपोर्ट बिना किसी जिम्मेदार अधिकारी के हस्ताक्षर या जानकारी के मीडिया में लीक कर दी गई। जांच में पारदर्शिता का अभाव है क्योंकि जांच गोपनीयता में लिपटी हुई है, जिससे विश्वसनीयता और जनता का विश्वास कम हो रहा है। योग्य, अनुभवी कर्मियों, खासकर लाइन पायलटों को अभी भी जांच दल में शामिल नहीं किया जा रहा है।"

विमान हादसे की सबसे बड़ी वजह

एएआईबी (Aircraft Accident Investigation Bureau)  की जांच रिपोर्ट के मुताबिक, उड़ान के तुरंत बाद अचानक दोनों इंजनों में फ्यूल कटऑफ हो गया। हालांकि इसमें यह नहीं बताया गया है कि यह स्थिति कैसे बनी। फ्लाइट ने उड़ान भरते ही 180 नॉट्स की अधिकतम इंडिकेटेड एयरस्पीड (IAS) प्राप्त की। उसी समय दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच (जो इंजन को ईंधन भेजते हैं) 'RUN' से 'CUTOFF' पोजिशन में सिर्फ 1 सेकंड के अंतर से ट्रांजिशन कर गए। इसकी वजह से इंजन में ईंधन की पहुंच बंद हो गई और दोनों इंजन के N1 और N2 रोटेशन स्पीड तेजी से गिरने लगी। जो विमान हादसे की बड़ी वजह बनी।

यह भी पढ़ें; MAYDAY का इमरजेंसी मैसेज और 32 सेकेंड...,प्लेन क्रैश रिपोर्ट में खुलासा